Silmad on üks esimesi asju, mida sa kellelegi otsa vaadates näed. Silmad on täis emotsioone, on rõõmsad, kurvad või väsinud – seda kõike on kohe märgata. Kui rõõmu ja lusti on näha meeldiv, siis üleliia lõtvunud silma üla- ja alalaugude rippumisest tekitatud väsimusilminguid mitte nii väga. 

Silmalaugude plastika – lihtne operatsioon, mis võib sinu väsinud näoga imesid teha!

Sel aastal on Huawei otsustanud oma edukat P smart nutitelefoni seeriat edasi arendada, eesmärgiga pakkuda tarbijatele seda, mida nad tänapäeva moodsaks eluviisiks vajavad. Seega tutvustaski ettevõte sügisel uut telefoni Huawei P smart 2021 – mis selles telefonis nii erilist on?

ARVUSTUS | Huawei P smart 2021 telefonil on kõik, mida tänapäeva inimene vajab!

Endale sobiva madratsi valimine on muutunud tänapäeval üsna keeruliseks – valik on lihtsalt sedavõrd lai. Valida on näiteks vedrudega ja vedrudeta madratsi, bonell ja taskustatud vedrudega madratsite vahel ning loomulikult on ka hinnaskaala äärmiselt lai. Pesapuu Sisustuskeskuse spetsialist Kaspar Kuhi vastab klientide kõige sagedasematele küsimustele madratsite teemal.

Kuidas valida endale parim madrats?

kihutamine

kiiruskaamerad

Kiiruseületamine

Tänavu esimesel poolaastal saatis politsei laiali 45 355 kiiruskaamerate trahviteadet ja pidas teedel kinni veel 15 189 kihutajat. Õhtuleht&nbsp;uuris lähemalt rohkem kui 2000 kiiruskaamerate trahvi, mille politsei avaldas ametlike teadaannete veebilehel, sest neid ei õnnestunud tähitud kirjaga kätte toimetada.

5e3f7

kiiruskaamera

liikluskindlustus

Praegused kiiruskaamerad ei edasta reaalajas pilti, vaid jäädvustavad ainult neid, kes kiirust ületavad. „Kiiruskaamera poolt jäädvustatud piltidelt on võimalik näha autojuhi ning tema käte asendit, ent mitte juhi konkreetseid tegevusi,“ ütles maanteeameti liiklusohtlike kohtade koordinaator Janno Vilberg.

Maanteeamet: kiiruskaamerad jäädvustavad praegu ainult kiiruseületajaid

Samal päeval, kui majandus- ja taristuminister Kadri Simson ning siseminister Andres Anvelt kohtusid maanteeameti ning politsei- ja piirivalveametiga erakorralisel koosolekul arutamaks olukorda liikluses, hukkus Eesti teedel kaks inimest ning seitse vajas haiglaravi. Paraku ei garanteeri õnnetuste ärahoidmist ka kõige paremad ja nüüdisaegsemad liikluse rahustamiseks mõeldud meetmed, kui liiklejad pole kained, istuvad päikesest uimastatuna ja väsinuna rooli või teevad riskantseid manöövreid. Suvekuumus on liikluses ohtlikkuselt võrreldav talviste lörtsiste ilmadega.

Juhtkiri | Liikluskriisi lahendamiseks trahvisadu?

Siseminister Andres Anvelt on teinud ettepaneku, et kiiruskaamerad võiksid tuvastada ja karistada autojuhte, kes tegelevad roolikeeramise asemel kõrvaliste asjadega. Liiklusjurist Indrek Sirk selgitab, miks kiiruskaamerad selleks ei sobi.

Indrek Sirk | Miks liiklusrikkumised sagenevad?

Eile Viljandimaal kaassõitjana hukkunud Ukraina kodanikust naine sai osaks kurvast statistikast – tänavune liiklussurmade arv Eestis jõudis poolesaja peale ja ületas terve mulluse aastanumbri hukkunute hulga.

Kolm mõtet: kuidas vähendada liiklussurmasid? 

Poole aasta jooksul on politsei avaldanud ametlikes teadaannetes seitse 41aastase ärimehe Horre Saluste kiiruskaamera trahvi ja sellega on ta edetabeli tipus. Mees ei plaani aga ühtegi neist ära maksta.

Liiklushuligaanist elukunstnik: riigisüsteemile vilistan täiega!

Õhtuleht analüüsis rohkem kui 2000 ametlikes teadaannetes avaldatud kiiruskaamerate trahvi ja avastas, et veerand mõõtekabiinidest seisis esimesel poolaastal tühjalt.&nbsp;

VAATA KAARTI | Millised kiiruskaamerate kabiinid seisid tühjalt?

Politsei tabas augustis viimase nelja aasta suurima koguse kiiruseületajaid, keda ei hirmutanud isegi kasvanud patrullide arv teedel.

Politsei tabas augustis viimase nelja aasta suurima hulga kiiruseületajaid

Eelmisel nädalal uuendas maanteeamet 35 kiiruskaamera tarkvara, kuid selle käigus tekkis viga, mille tõttu nende kaamerate fikseeritud kiiruseületamiste juhtumite põhjal 11.–13. septembril määratud 241 hoiatustrahvi tühistatakse.

Tarkvarauuendusel tekkinud vea tõttu tühistatakse üle 200 kiiruskaamera trahvi

Valitsus saatis tänasel istungil riigikokku 2018. aasta riigieelarve muudatused, millega PPA saab juba tänavu raha mobiilsete kiiruskaamerate soetamiseks. Teisaldatavad kiiruskaamerad hangitakse kõikidesse prefektuuridesse ning Eesti teedele jõuavad need uue aasta alguses.

Pedaalitallajad, võtke hoog maha! Uuel aastal hakatakse kiirust mõõtma mobiilsete kiiruskaameratega

Enim kihutajaid jäädvustas Tallinnas Kristiine keskuse juures asuv kiiruskaamera, millel olid tihedalt kannul Murastes ja Puhu ristis luuravad salasilmad.

KIIRUSKAAMERAD: kõige raskema jalaga on BMW, Mercedese ja Lexuse juhid

Juhtkiri

Kommentaar

Eesti uudised

Sisuturundus

Tegu ju autodega, mis kiirusteks loodud! 😉 

Arvan, et siin pole rasket jalga vaja. Neid aeglaseid tuleb tuleb hulga kõvemini tallata.

minu vana v70 läheb ka pea 195 kas ma pean seda kõigile näitama.asi on pigem kinni peas mitte autos.erinevalt mõningate rikkuritega kellel trahv nagu kommoraha

huvitav miks tegijad ei kihuta .kihutavad ainult ülbikud ja rikkurite võsukesed.osaliselt ka rikkurid ise

pane na kw oma sinna otsa ,aga mõistust peab olema .ülbed autod ei ole selle pikendus ise pead mees olema

"pole nii, et kui seda kiirust ületad, siis juhtub avarii?" Pigem on nii, et kui avarii teed siis mida suurem kiirus, seda koledam tagajärg.

nende sõidukimarkide omanikud on UNIVERUMI DIREKTORID ! Tavakodanik on neile eikeegi ehk rah vakeeles NIKTO !

Sõitsin Tartust Vilandisse kiirusega kusagil 90 - 95 ja mööda pani moskvits nagu seisvast postist.

Kihutavad ainult 3 Dimensiooni orjad kel areng maal pidama jäänud.5 Dimensiooni inimesed ei kihuta kunagi kuna aega pole ju olemas ja kiiret pole kuhugi. 

Siin mõne kommenteerija puhul tekib küsimus, et kas sellisele üldse tohiks lube anda? Kui ikka põhikool lõpetamata, siis ei tohiks ka liiklusesse selliseid lubada.

soovib,et inimesed peale võimaliku õnnetust ellujääks,sellepärast on piirkiirused suht madalad,et laipu vähem oleks.Lahe onju kihutada,aga liiklus peab ohutu olema!! Muidugi 90km/h vastu rekkat sõita,kas jääb ellu??Ega vist. Kui on vaja sõita siis sõidan,tuleb surm siis tuleb,milleks liigselt põdeda.

See on umbes sama jutt, et meil on vanglates enamuses venelased ha ühendriikides neegrid. Järeldus - venelased ja neegrid on pätid.

<div class="comment-hide-info">[Sisu ei vastanud Õhtulehe kommenteerimise reeglitele.]</div>

Minu tähelepanekute järgi on kõige ohtlikumad ja ettearvamatumd nn. linnamaasturite rooli taga ennast nautivad indiviidi.

Teate, mul on tuttav meesterahvas ( 63a.a) , kellet küsisin, miks ta suunatuld ei näita autoga pöördeid tehes. Vastus" Mis see tuli ikka plõksub?" Küsisin: Mis sõidad 50 märgi alas 70 tunnikiirusega. Vastus "Liikulumärgid on ainult neile, kes sõita ei oska " ???!!! Küsisin: Mis istud autorooli, kui oled õlut joonud ? Vastus " aga mu alkomeeter näitab "0" . Küsisn: mis oled liikluses vastutustundetu ja lugupidamatu teiste liiklejate suhtes"? Vastus oli: Ma pole vastutustundetu vaid olen mitte seadusekuulelik". Vot nii vastas 63. aastane mees ja kolme lapselapse vanaisa, kes on trahvideks maksnud ca 3000€. Mille peale kostab: "ise teenin , ise maksan." 

Mitte kõige raskema jalaga,vaid kõige väiksema ajuga!

Võib-olla tõesti on neil peale puupea ja väikese aju ka raske tammepuust jalg.

Jaoks kõige hullemad telos istuvad juhid

ajudega, siis meenuks ka see nõue, mida tihti korratakse, eriti talvel, et juht valib kiiruse vastavalt tee ja ilmastikuoludele. Kas see pole ise otsustamine?

kuid pähklisuuruse ajuga tüüp sõidab bemmiga, millel on tähendusrikas registrinumber 750 WTF.

Lexuse häda on selles, et kiirust on raske tajuda, kui spidomeetrit ei vaatata. Tean oma kurvast kogemusest. Kui esimest korda Tartust Tallinnasse sõitsin jäin kohe patrullile vahele. Lihtsalt ei taibanud, et auto võib nii vaikselt nii kiiresti sõita. Oma viga, kiirust küll palju üle ei olnud ning palju trahvi ei tehtud aga õppetunni sai kätte.

Need 2 liitrised mesad, bmwd ja lexused on võrrid.

mul ka mersu 3.2 sõidan aint püsikiiruse hoidjaga ja täpselt niipalju kui lubatud,kõik olenematta margist sõidavad mööda,kiirustades jõuate te aint surnuaeda.

mis teha kui nende bemmide varustusse ei ole lisatud terake mõistust.

Kiiruskaamerate eesmärk pole kiirusi alandada vaid eelarvet täita. Mida rohkem kihutajaid, seda parem.

Siin kommentaariumis on üle poolte kelle pole endal autotki, ei juhilubasid, ega oska juhtida mootorsõidukeid (autot, motikat), kuid "teavad" miks mõned teistest kiiremini sõidavad. Neist keegi pole kirjutanud ühtegi kiirustamise põhjendust, analüüsi ega isegi mitte selgitust. Nende meelest on süüdi ainult BMW, Mercedes või Lexus. kes on väikeste ajudega juhid. Ainult kuidas need väikeaju mehed on endale niikallid masinad seotanud ja need "suurte-tarkade" ajudega siinsed tigekommentaatorid, heal juhul mõne rondiga saamatult sõidavad, enamasti aga jalgrattaga jukerdavad? Nende siinsete kommenteerijate arust on kõik paremate autode omanikud, kiiremini sõitjad siinsetest "suurte-tarkade" ajudega tigekommenteerijatest rumalamad. Kas hoopis ei ole tegemist haigetega, või töötute maakatega, või lihtsalt labased sõimajate-targutajatega, kellede ajumahu alamõõdulisuses võib nende endi kirjutiste põhjal iga lugeja ise veenduda.

KIIRUSKAAMERAD: kõige raskema jalaga on BMW, Mercedese ja Lexuse juhid (67)

67 KOMMENTAARI

Sisuturundus

TOIMETAJA

TELLIMINE JA KOJUKANNE

REKLAAM JA KUULUTUSED

Väljaanded

Digiajakirjad

KIIRUSKAAMERAD: kõige raskema jalaga on BMW, Mercedese ja Lexuse juhid (67)

Jaga:

Samal teemal

Jaga:

67 KOMMENTAARI

Sisuturundus

TOIMETAJA

TELLIMINE JA KOJUKANNE

REKLAAM JA KUULUTUSED

Väljaanded

Digiajakirjad

Sotsiaalmeedia