Mine liikluses hädalisele appi ja tee endale sellega karuteene! (105)

Perekool.ee foorumis on viimasel nädalal populaarsust kogunud lugu, kus neljalapselise pere ema seisab oma mehe ja laste eest. Nähes autot hanges kinni ja õnnetut naist selle kõrval, läks suurpere isa appi autot välja tõmbama. Paraku nii õnnetult, et sõidukil mingi toru puruks läks ja mahlad välja voolasid. Mehel oli piinlik, ta ütles, et on nõus varuosi kompenseerima ja andis oma kontaktid, arvates, et üle 50 euro kogu lugu talle ikka maksma ei lähe. Pärast mõnenädalast vaikust sai ta kõne, kus toosama naine kurtis oma rasket autota elu, sest tema sõidukil oli toonase tõmbamise käigus sisuliselt kõik katki: arve 650 eurot. Siinkohal võttiski seni süümepiinades vaevelnud pereisalt suhtluse üle tema kaasa.

Olgu öeldud ka see, et kindlustuses olla purunenud auto omanikud välja naerdud.

Niisiis mänginudki autoomanikud suurpere ema südametunnistusel argumentidega, et nad on noor pere, mees ainus teenija ja auto parandamine lõi eelarvesse suure augu. Ainuüksi 1998. aasta Saab 9-3 varuosad olevat maksnud 400 eurot. Lühidalt kokku võttes: suurpere isa kinnitas veoköie konksu valesse kohta ja on ka süüdi ning peaks maksma! Seda, et auto hange kinni sõitnud naine oleks aga ise läinud tol hetkel köit kinnitama, ei pidanud ta ise ka reaalseks: "Kas te tõesti arvate, ma oleksin pidanud sinna auto alla roomama minema?"

Juhtunu vaevas: vererõhk tõusis

Suurpere isa vaevas juhtunu ikka veel takkajärele, vererõhk tõusis ja und ei tulnud. Süda vaevas. Eri nõudmiste, pakkumiste ja neist keeldumistega jõuti aga lõpuks selleni, et asja klaarisid ära omavahel mehed. Saabi omanikust mees läks suurpere isale töö juurde ja lahkus sealt kogu vaba rahaga, mis pereisal oli. Kui suurpere ema palus summa, mis ületab viitkümmet eurot, tagasi kanda, tekkis suhtlusse paus, kuniks lõpuks soovitati tal asi unustada.

"Ma tahaks loota, et isegi sellistel heatahtlikel lollikestel nagu minu mees on õigus inimväärsele elule ja ausale suhtumisele. Valus on vaadata, kuidas lähedastele liiga tehakse," ütleb pereema postituse lõpuks. Pakutud võimalusest teemat kommenteerida keeldus ta foorumi vahendusel. Seetõttu puudub Õhtulehel võimalus kuulda juhtunust vastaspoole silme läbi.

Põhja prefektuuri pressiesindaja Andres Sanga sõnul politsei üldjuhul eelkirjeldatud õnnetusi liiklusõnnetusteks ei pea, eeldatakse, et inimesed suudavad sellised juhtumid tsiviilkorras vaieldes lahendada.

Täiesti korras uuem auto muutus pukseerimisel romuks

Tuntud telemees, kes juhtunu üle siiani eriti rõõmus pole, meenutab veidi enam kui viie aasta tagust lugu, kui tema täiesti korralik veel kasutusrendis olnud Mazda täielikult romuks muudeti. Paksude lumevaalude abil leidis tema kaasa end autoga ühel hetkel teeäärsest sügavast kraavist – koht oli küll auto kättesaamiseks ebamugav, kuid auto jäi pärast väljasõitu täiesti terveks. Appitulnud külamehed kasutasid tõmbamiseks üsna jäika trossi ja võimsat tehnikat, nii et järele andis nõrgim lüli ehk Mazda. Kõigepealt tõmmati auto küljest ära kärukonks, seejärel tagakaitseraud, misjärel otsustati tõmmata teiselt poolt, ning imekombel saadi auto küljest lahti ka kapott. Selleks hetkeks oli auto kere lootusetult välja veninud. Ja et kaos täielik oleks, vajus sõiduk takkapihta ka läbi kraavipõhjas olnud jää poolenisti vee alla. Mahakandmisele! Telemees pääses rahalisest hävingust tänu kaskokindlustusele. Mainimata ei tasuks siinkohal jätta tõika, et aasta hiljem nägi mees samade numbritega ja samasuguse välimusega Mazdat taas liikluses.

Appi minnes võtad vastutuse!

"Ei julgeks küll soovitada inimeste mitteaitamist, kuid iga kord peab ise arvestama riskiga ja asjaoluga, et võtame sisuliselt kogu vastutuse," ütleb If Kindlustuse kommunikatsioonijuht Rain Porss. Professionaalsed kindlustajad soovitavad häda korral vastutusest vabanemiseks kutsuda autoabi. Kaskokindlustuse puhul on see ka tasuta, tullakse kohale ja vintsitakse auto lumest välja. Ka loos näiteks toodud suurpere isa juhtumit saaks mingis osas ka liikluskahjuna käsitleda, kuid siinkohal sõltub väga palju detailidest. Selgitama pidanuks kõigepealt seda, millised kahjud tekkisid pukseerimisel ja millised lumme sõitmisel. Kaasliiklejate abistamise puhul tasub riske, alates ilmaoludest kuni sõiduoskuste hindamiseni välja, väga kaaluda. Nii pukseerimiste kui ka kõikvõimalikel muudel juhtudel abistamiste käigus tekkinud kahjude korral üheselt mõistetavaid standardolukordi pole ja juhtumeid ning eri tegureid analüüsitakse juhtumipõhiselt. "Ei ole päris nii, et taolised kahjud ei ole kindlustusjuhtumid – võivad olla küll ning siis peab kokkuleppele saama süüs või süü jagamises," ütleb Porss.

"Veel ühed sagedasemad on juhtumid, kus üks sõiduk pukseerib teist ja veab teise sõiduki otsa kolmandale sõidukile. Sellisel juhul hüvitatakse liikluskindlustuse raames kolmanda sõiduki kahjud," toob Ergo transpordikahjude osakonna juhataja Rain Tomingas näite nende firma praktikast. Ta lisab, et pukseeritavale sõidukile tekkinud kahju peetakse neil liikluskindlustuse juhtumiks: "Vastutuse jagunemise osas tuleb hinnata iga konkreetse juhtumi asjaolusid ning mingit ühest otsust siin langetada ei saa." Samas rõhutab ta, et appi minnes tuleb ikkagi oma oskustes kindel olla.

Tavaline kindlustusjuhtum Ergo praktikast

Toyota pukseeris Fordi ja pidurdamisel ei saanud Ford pidama. Kuna mootor ei töötanud, siis ei töötanud ka pidurivõimendi ja ilmselt oli pidurdamine juhi jaoks ootamatult raske. Toyotale tekkinud kahju oli umbes 2000 eurot, mis kuulus Fordi liikluskindlustuse lepingu alusel hüvitamisele.