Taksosõit Tallinnas kallines (16)
Pühapäeval kehtima hakanud uus taksoteenuste loetelu tõi tarbijale kaasa küll hinnatõusu, kuid muutis hinnakirjad lihtsamaks.
Pühapäevast peab iga takso parempoolsel tagaukseaknal olema nii seest- kui ka väljastpoolt nähtav hinnakiri, mis tohib koosneda neljast eri tariifist: sõidu alustamise tasu, ootetunni hind ning kilomeetri hind kella 6–23 ja kella 23–6. Rohkem tariife taksofirmad kehtestada ei tohi. Hinnakiri peab olema ka armatuurlaual.
Ära kadus miinimumtasu, mis ulatus 35–150 kroonini. Mahtuniversaalide puhul ei tohi enam olla kahte eri hinda – olenevalt sõitjate arvust.
Kui sõit tehtud, peab taksojuht andma kliendile tšeki, millel kirjas sõidu eest makstav summa, hinnakiri, teekonna pikkus, sõidule kulunud aeg ja ooteaeg.
Taksojuhtide sõnul tähendavad uued tariifid kliendile arvestatavat hinnatõusu. Üks juht oli välja arvestanud, et umbes 50kroonise sõidu eest tuleb kliendil edaspidi tasuda 67 krooni.
Mahtuniversaalide juhid pettunud
Tallinnas on ainult kolm firmat, kes taksomeetreid ümber seadistavad. Kuna paljud taksofirmad on jätnud selle toimingu viimasele hetkele, on järjekorrad pikad. Seetõttu võib tekkida olukord, et ühest firmast kaks taksot tellides võib klient saada ühe neist vanade ja teise uute hindadega. Segadus peaks likvideeritama hiljemalt mai keskpaigaks.
Uus tariifide loetelu välistab võimaluse kehtestada mahtuniversaaltaksodel kaks eri hinda.
«Praegu on esimene hind tavahind kuni nelja inimese teenindamisel, teine hind on tavahinnast natuke kõrgem ja seda rohkem kui nelja inimese vedamisel. Aga kokkuvõttes on märksa odavam, kui kaks tavalist autot tellida. Nüüd pannakse mahtuniversaalide juhid tunduvalt halvemasse olukorda,» kinnitab Pere Takso juhatuse liige ja taksojuht Kalju Ojamets. Juht peab valima, kas teenindada tavalise taksohinnaga või siis ainult täisautohinnaga. Mõlemad variandid on ühtmoodi kahjulikud.
«Esimesel juhul ta ei kata ära oma kulusid ja teisel juhul ei ole enam piisavalt kliente, kes oleks nõus sellise hinnaga sõitma. Tekibki valik, et kui tahad jätkata, siis müü mahtuniversaal maha, osta odavam tavaline auto ja sellisel juhul ei lähe sa omadega miinusesse,» selgitab Ojamets.
Lisaks tundub talle, et Tallinn rikub uue määrusega ka konkurentsiseadust.
«Mina ei usu seda, et konkurentsiseadus võimaldaks seaduse abil seada ühed taksojuhid halvematesse konkurentsitingimustesse kui teised. Ja mulle tundub ka, et eraettevõtja äri ajamise vabadust on tugevasti ahistatud. Ütleb ju ühistranspordiseadus seda, et hinna kehtestab vedaja, see tähendab taksojuht,» ütleb Ojamets, et on selguse saamiseks palunud advokaatidel pöörduda õiguskantsleri poole.
Tallinna linnatranspordi osakonna juhataja Eero Aarniste selgitab, et hinda eeskirjaga ei reguleerita: «See on vaba ning iga vedaja võib kehtestada sellised tariifid, millised soovib.»
Taksode hinnakirjad arusaadavamaks
Uus taksoteenuste loetelu peaks Aarniste sõnul muutma taksode hinnakirjad selgemaks ja kergesti loetavamaks.
«Esines juhtumeid, kus hinnakiri koosnes 16 kirjest ja see, millise hinnaga hetkel sõidetakse, jäi kohati arusaamatuks,» põhjendab juhataja.
Pere Takso konkurentsivabaduse loogikast lähtudes võiks kehtestada eri tariifi ka iga üksiku sõitja kaalu, vihmase ilmaga ning asfaldi või kruuskattega tänaval sõitmise eest.
Aarniste ei ole nõus Pere Takso väitega, nagu muutuks mahtuniversaalidega taksot sõitmine mõttetuks: «Siis peaks muutuma ka mõttetuks Mercedes-Benzi ja BMWga takso sõitmine, nende ülalpidamine on samuti kallis.»
Tallinna taksojuhid pole rahul
Tallinnas sõidab umbes 2000 taksot. Võrreldes 2003. aastaga, on nende arv suurenenud 300 võrra. Pealinnas tegutseb ametlikult 36 taksofirmat.
Kui MTÜ Eesti Taksojuhtide Liit 2003. aastal 181 taksojuhi seas läbi viidud küsitluses hindas oma majanduseisu väga halvaks 14, halvaks 53 ja rahuldavaks 98 vastanut, siis 2004. detsembris läbi viidud küsitluses oli taksojuhtide hinnang oma majandusheaolule madalam. Küsitleti 234 taksojuhti.
Küsimusele, kas taksotöö tagab teile majandus toimetuleku, vastas 26 taksojuhti: väga halvasti, 96 taksojuhti: halvasti, 87 taksojuhti: rahuldavalt. Kõigest 11 taksojuhti nentis, et taksojuhi amet tagab hea ja väga hea sissetuleku.
Tallinna linnavalitsuse teenuste/tariifide loetelu projekt leidis toetust ainult üheksa taksojuhi poolt 234st.
Taksojuhid leiavad, et see tooks kaasa tarbijale paratamatu hinnatõusu ning need taksojuhid, kes siiani on teenindanud tarbijat ausalt, võivad langeda taksoturult välja esimesena. Kallineksid pikemad taksosõidud.
Samas taksojuhil/vedajal puuduks seaduslik alus tarbijale soodustuste tegemiseks juhul, kui soodustus ei ole programmeeritud taksomeetrisse ning leidnud kajastamist ka taksoteenuste hinnakirjas.
Taksojuhid toetasid öö/päeva ning pühade ajal erinevate hindade kehtestamist, mis võimaldaksid vedajal anda tarbijale soodustust tema tavapäevastel sõitudel.
Eesti Taksojuhtide Liit
Mis siis, kui arve tundub liiga suur?
Tallinna külastavad turistid on tihtipeale rahulolematud pealinna utoopiliste taksohindadega. Söakamad on pöördunud tarbijakaitseametisse.
«Nii esitas ametile pretensiooni välismaalane, kes pidi maksma 1,55 km sõidu eest 100 krooni,» räägib tarbijakaitseameti avalike suhete spetsialist Eda Amur.
«Menetluse käigus selgus aga, et taksojuht oli kehtestanud miinimumtasuks 100 krooni. Kuna vastavalt ühistranspordiseadusele kehtestab hinnad vedaja, siis oli sellise summa küsimine taksojuhi poolt põhjendatud.»
Vastavalt seadusele on igal taksofirmal (vedajal) õigus kehtestada hinnad ise. Seega puuduvad Tallinnas taksosõidu kilomeetri piirhinnad ja taksodel ühtne hinnakiri.
Taksosõidu eest tasub sõitja kilomeetrinäidu järgi. Taksojuhil on keelatud nõuda sõitjalt taksomeetri näidust suuremat sõidutasu.
«Arusaamatuste vältimiseks tasub alati enne taksosse istumist ja sõidu alustamist tutvuda konkreetse takso hinnakirjaga takso parempoolse tagaukse aknal.
Hinnakiri asub ka takso armatuurlaual. Ning kindlasti tasuks enne sõidu alustamist täpsustada orienteeruvat hinda sihtkohani,» soovitab Amur.
Taksojuht on kohustatud andma kliendile taksomeetrinäiduga prinditud kviitungi (kindlasti tasuks sõidu lõppedes küsida taksojuhilt kviitungit).
Rikkis taksomeetri ja printeri puhul on sõitjal õigus arve maksmisest keelduda, sest taksojuhil on keelatud teenindada rikkis taksomeetri või printeriga.
Taksojuhil on keelatud taksos suitsetada või lubada suitsetada teistel isikutel.
Kui taksoarve tundub ebaõiglaselt suur, tuleks pöörduda Tallinna transpordiameti taksokomisjoni poole telefonil 6 833 612 või meiliaadressil tta@tallinnlv.ee.
Kirjutage üles takso registreerimisnumber, taksofirma, kellaaeg, millal sõitsite, taksoveoluba, marsruut ja paluge kviitungit.
Eri taksofirmade ühe ja sama marsruudi kohta esitatavad arved võivad umbes 10 krooni piires kõikuda, sest fooride taga ja liiklusummikus seistes lülitub sõidutariif ümber ajatariifile. Samuti on mõnes firmas lubatud taksomeeter pärast kliendi viieminutilist ootamist käima panna.
Kindlasti tasub pretensioon esitada, kui taksojuht keeldub väljastamast kviitungit.
Ning alati võib pretensiooni esitada taksojuhi kohta, kes ei valda piisavalt riigikeelt, et tööd teha.
Kaire Kenk
