Mosseliigast odavamalt autosportida ei saa
Mullu loodud Moskvichi Liiga on leidnud autospordis kiiresti kindla koha. Igal mossede võidusõidul stardib tervelt 50–60–70 naist-meest sellepärast, et veel odavamalt kui mosseliigas ei õnnestu autosporti harrastada.
Mosseliiga ühe eestvedaja Kristjan Sooperi sõnul on mossemeeste ja -naiste arvu kasv viimasel ajal pidurdunud ning vanade Vene tagaveoliste Moskvitidega sõidab rahvarallit ja rallisprinti kokku umbes 80 inimest. «Mõni osaleja lisandub ning mõni jääb kõrvale, kuid hüppelist kasvu enam tõenäoliselt ei tule,» arvab Sooper.Kuigi Tallinna ümbruses on nii mõnigi koht, kus kihutamishuviline saab end välja elada, tüütab Tabasalu kardirajal kiiremate ringide tegemine ruttu ära. Pealegi ei raatsi paljud oma igapäevaautot auklikul kardirajal lõputult lõhkuda. Omal jõul liikuva Moskviti leiab aga juba mõne tuhande krooni eest ning pärast rahakoti paksusest sõltuvat suurt või väikest ettevalmistustööd saab end sellega proovile panna nii kella kui ka teiste rahvaralluritega võidu kihutades.
Osavõtt (väga) nälga ei jäta
Kõige tõenäolisem on leida vähe sõitnud ning hästi säilinud Moskvit 408, 412 või 2140 maalt, kus neid ikka garaa˛i seisma jäänud. Suuremas linnas kipuvad sellised pärlid juba kaduma. Kuna mosse tehnikat suurt muuta ei tohi, on võistlevad autod üsna võrdsed ning põhilise eelise konkurendi ees annab oma sõiduki tehnilise seisukorra parendamine. «Originaalist võivad erineda näiteks amortisaatorid, kuid üldine reegel on, et kasutada võib ka Moskviti teiste mudelite osi. Vanema mudeli istmed ja rooli võib näiteks uuemate vastu vahetada,» räägib Sooper.
«Ostetud mosse võistluskorda seadmine pole kuigi keeruline. Jupid on odavad ning nende vahetamisega saab hea tahtmise korral igaüks hakkama.»
Tõsi, nagu vene värgi puhul ikka, peab ka mosse varuosade hinna ja kvaliteedi suhet arvestama «Tambovi konstandiga» – tuliuus agregaat ei pruugi kõige kiuste lihtsalt töötada ning nii mõnigi eluliselt tähtis mootoridetail võib vabalt olla tehtud täiesti valest materjalist...
Kui auto higi ja verd valades lõpuks sõidukorda äratatud, peab enne võiduajamisele minekut ostma veel ka elukindlustust sisaldava võistlejalitsentsi (300 krooni) ja autole kleepima mosseliiga kohustusliku kleepsukomplekti (200 krooni). Arvestama peab ka osavõtumaksudega – rallisprindil võib starti pääs maksta kõige rohkem 400 ja rahvarallil 800 krooni. Ning muidugi neelab põhjagaasiga kihutamine ka ohtralt bensiini. Nagu võistlusele kohale minekki, sest sprindid-rallid peetakse igaüks Eesti ise otsas Võrust Kuressaareni. «Kui kõikidest etappidest osa ei võta, jääb hooaja eelarve isegi alla 20 000 krooni,» arvutab Sooper.
Uustulnukal ei maksa siiski kohe esikolmikukohast unistada – Moskvitiga sõitmaõppiminegi nõuab juba oma aja. Seepärast tasuks enne starti minekut kindlasti ka mõni treening teha. «Kui julged juba 90 km/h sõita, võib minna harjutama näiteks Jaanimäele või Tabasallu. Otse rajale tulemine, kus võistlusind pähe lööb ja adrenaliin möllab, on riskantne ning võib lõppeda juba kolmandas kurvis «katusega»,» märgib Priit Veski, kes samuti mosseusku pööranud.
Mossede võiduajamisel arvestatakse eraldi rahvaralli- ning sprindietappide tulemusi. Nende põhjal antakse hooaja lõpus kiireimale liiga suur karikas.
Liikluses vähemalt sama lõbus
Kehalas kolistati katuseid
Laupäeval Kehala lirtsuval paarisrajal kihutatud Moskvichi Liiga viienda sprindietapi starti veeres üle 60 võistleja, kellest kaks keerasid liigse üritamise käigus oma mossed efektselt üle katuse. Õnnetusest pääseti siiski terve nahaga. Kiireim mossenaine oli seekord Monika Michelson, -mees aga üllatusena Jan Õunaste. Peale Moskvitide olid rajal ka kaherattaveoliste autodega sõitnud naised (esikoht läks Alisa Kitsasele) ning nelikveolised «peaaegu ralliautod». Viimaste arvestuses võttis kulla Margus Remmak. SLÕLMosseliigas võistleval autol peab olema ka kehtiv ülevaatus ning liikluskindlustus. Ja kuna autot ei tohi kapitaalselt ümber ehitada, kõlbab sellega ka niisama ringi sõita. Seda ka tehakse.
Iga päev on müriseva ja tooreklapiga mängimist nõudva vana Vene autoga liigelda muidugi tüütu, kuid vaev tasub end kuhjaga ära. Nimelt on kleepse täis ja eredat värvi mossega võimatu märkamatuks jääda – enamik juhte keerab käbedalt liikuva ja kiirendusel sportlikult röögatava mokitsa peale kaela kõveraks. Päevasest matkast Moskviti roolis saab positiivse laengu vähemalt nädalaks.
Lisateavet mossemeeste ja -naiste maailmast leiab aadressilt www.mosseliiga.ee
