Katrin Lust (Erakogu)

Reedel kirjutas hea kolleeg Kadri Paas Delfi Ärilehes artikli sellest, kuidas Tallinna Sadamale kuuluv TS Laevad (mis hakkab opereerima Leedo asemel meie saarte liine) korraldas väikese iluduskonkursi kütuse hankimiseks laevadele, mis on seotatud Türgis ja Poolas altkäemaksude eest.

Võin vist ikka nii öelda, sest Tallinna Sadama juhid said selle eest ka süüdistuse. Iluduskonkursiks nimetan ma seda kütusehanget seetõttu, et tänu osavatele juristidele ja juriidilistele konstruktsioonidele ei pea sada protsenti riigile kuuluv ettevõte TS Laevad korraldama avalikke riigihankeid. 

See huvitav kütusehange toimus lühidalt nii. TS Laevad juhatuse liige Kaido Padar saatis Eesti suurematele kütusehulgifirmadele kutse osaleda kütusehankel. Hanke võitis Alexela. Asja teeb aga huvitavaks üks väike nüanss. Kui ajakirjanik Kadri Paas uuris, miks ei küsitud hinnapakkumist  Eesti kolmelt suurimalt kütusehulgifirmalt (Orlenilt, Jetolilt ja Mark Oililt), siis TS Laevade juhatuse liige Kaido Padar vastas, et ta ei olnud Orlenist ja Mark Oilist varem mitte midagi kuulnud. Delfi kinnitusel oli Padar Jetoilist küll kuulnud, aga unustas neid kütusehankele kutsuda. 

Lugeja, kes seda teemat ei valda, ei saa aru, kui olulise asjaga see mees siinkohal mööda pani. See on umbes samasugune viga, kui ma ei teaks ajakirjanikuna, kes on Õhtulehe või Delfi peatoimetaja, kuigi need inimesed tavalugejale ei pruugi midagi öelda. Taustaks ütlen niipalju, et Baltimaade ainuke nafta rafineerimise ehk töötluse tehas asub Leedus Mažeikiais ja kuulub firmale Orlen. Orleni müügikäive Eestis on üle 300 miljoni euro aastas. 

Ajakirjanikuna uurin ma iga päev erinevate teemade tausta, mida ma eriti ei tea ja üritan asjast aru saada ja end kurssi viia. Nüüd aga ütleb TS Laevade juhatuse liige Delfi Ärilehes, et ta ei ole kuulnud kahest Eesti juhtivast kütuse hulgifirmast. Kuidas on see võimalik? Isegi kui ma usun tema siirast juttu, siis mina ajakirjanikuna tavaliselt guugeldaksin kütuse hulgifirmasid Eestis ja Google annab kohe välja nimekirja: näiteks Äripäeva kütusefirmade TOPi. 

AGA. Asi läheb veelgi huvitavamaks. Kui kodanik Kaido Padar võibolla tõepoolest ei tea, kust osta meie laevadele kütust (enne töötas ta Eesti Postis) siis teine selle suurepärase ettevõtte TS Laevad juhatuse liige Mart Loik  töötas varem Saaremaa Laevakompaniis. Ehk siinkohal on paslik küsida, kustkohast ostis Leedo enda laevadele kütust? Minu allikad väidavad, et nad ostsid seda Tartu kütuse hulgifirmast Mark Oil ja see kütus oli toodetud Leedus Orleni Mažeikiai tehases.  Mart Loik oleks võinud ju vähemalt oma eelmisete töökohtade tõttu merenduses teada, kust võiks küsida laevadele kütusepakkumisi. 

Nüüd tekivad mul lihtsad ja loogilised küsimused. Miks ei tahetud nendest firmadest teada? Raske on uskuda versiooni, et inimesed, kes saavad ligi 10 000-euroseid kuupalkasid ja juhivad selliseid suuri ettevõtteid, on samas on nii piiratud silmaringiga. Siinkohal on mul üks ettepanek. Juhul kui inimene tõesti ei oska oma tööd teha, siis võib olla peaks tegema inimestele, kes asuvad riigiettevõtteid juhtima, mingi testi.

Kui mina Tartu ülikooli astusin tuli meil kõigil läbida akadeemiline test. Testis oli üle 200 küsimuse erinevatest valdkondadest ja see näitas üldist silmaringi ja teadmisi. Kuidas sai Kaido Padar TS Laevade juhiks, kui ta ei tea oma valdkonna kõige suuremaid tegijaid ja jätab nad oma väidetava teadmatuse tõttu välja. Kontrollime siis teadmisi! 

Muidugi teine variant, kuidas ta saaks oma siirust tõestada, oleks valedetektori-test. Mida ma tahan selle looga öelda? Kogu see Tallinna Sadama saaga tundub olevat lõputu õudus. Mõistan, et meil on uued laevad tellitud ja et riigile mitte rohkem kahju tekitada, siis hakkavadki nad Leedo laevade asemel meil opereerima...

Aga kas majandusministeerium (mis esindab Eesti riiki ja maksumaksjat Tallinna Sadamas ja TS Laevades) ei ole aru saanud, et see mida nad teevad, toob kaasa täielikku usaldamatust poliitikute vastu. Kuidas on võimalik, et Tallinna Sadamast ei kerki pinnale ühtegi positiivset uudist. Küll jäävad laevad hiljaks, võetakse altkäemaksu, hankes osalevad ainult teatud ettevõtted jne. Inimesed, kes seda kõike täna juhivad, peaksid ju aru saama kuidas on kombekohane asju ajada. Eriti peale nii suuri jamasid ja skandaale, mis kogu laev hanget ja Tallinna Sadamat on ümbritsenud.

Jaga artiklit

28 kommentaari

U
uskumatult naljakas lust  /   13:55, 20. sept 2016
annely adermann tegi lustiga tv3 7.-tele uudistele intervjuu. lisaks lusti blufilugudele kohtumisest kuulsustega oli seal väga naljakas ka see, mida lust pidas elus kõige tähtsamaks. nimelt haridust, täpsemalt haridusteed. no kui nii, siis jääb küll arusaamatuks, miks see tee tal nii lühikeseks jäi. vene aja kriteeriumite järgi pole tal isegi mitte lõpetamata kõrgharidust. ja ka tänapäeva mõistes on tal ainult keskharidus.
tegelikult on tema elus kõige olulisem samm siiski lähenemine rein kilgile. see aitas ta üle ülikooli lävepaku ja sokutas hans. h. luige kaitsva tiiva alla.
P
pind ja palk  /   11:06, 19. sept 2016
niisama naljakas kui on see, et Lust tituleerib ennast seaduskuuleka kodanikuna, on ka see kui ta asub võitlema valetamisega. Lustist suuremat valetajat mina ei tea. kui teised inimesed valetavad enamasti enese kaitsmiseks, siis Lust peamiselt enese upitamiseks. omal ajal teenis ta sel viisil ka elatist -kõik need blufilood Londoni kõrgklassi pidudest koos photoshopitud piltidega.
kui heatahtlikud ajakirjanikud talt küsivad, miks ta nii äkki nende pidude külastamise lõpetas, siis vastab ta, et vanemaks saades kadus tal pidutsemise isu ära. no 24-aastaselt on tõesti viimane aeg pidutsemisest loobuda!

Päevatoimetaja

Triinu Laan
Telefon 51993733
Triinu.laan@ohtuleht.ee

Õhtuleht sotsiaalmeedias

Õhtuleht Mobiilis