Ehkki Eesti koondisel on korvpallis praegu peaaegu võimatu võita Euroopa meistri tiitel, kandideeritakse sellele reisimises. Pole just kuigi palju teisi tiime, kes teevad kuu ajaga maakerale kaks kolmandikku tiirust peale!
Ning seda sisuliselt Euroopast väljumata. Tõsi, eile sõideti küll Aasia pinnale Iisraeli, aga toogi ei jää Vana Maailma piiridest liiga kaugele. Koos Gruusias peetud kontrollturniiriga läbivad eestlased 5. augustist 6. septembrini lennukitega vahemaa, mis linnulennul moodustab 27 203 kilomeetrit, lennuaeg on kokku ligi 46 tundi! Uhked, aga mõistagi ka väsitavad arvud.
Ent niimoodi loosiratas tahtis. Andis meie alagruppi Iisraeli, kuhu Kopenhaageni kaudu jõudmiseks läbiti eile ligi 4000 kilomeetrit, ning lisas Islandi, mis asub poolel teel Ameerikasse. Naljaga pooleks võib öelda, et meie alagrupist on puudu vaid Küpros, Portugal ja Aserbaidžaan.
Talts: vastased on samas olukorras
Pikkadel meestel on reisida raskem kui lühematel. Eesti korvialune liider Janar Talts tõdeb, et väsitavad on säärased reisid muidugi, aga ta ei näe põhjust kurtmiseks. "See käib asjaga kaasas. Ja kõigil meie alagrupi meeskondadel on palju reisimist, vastased on samasuguses olukorras," ütleb Talts.
"Istumist on palju, eks see mõjub igaühele erinevalt. Minul jäävad jalad pikkade reiside jooksul valusaks, aga õnneks vaid esimese trennini. Jooksed, venitad end lahti, pärast liigutamist tõmbab vere käima," lausub Talts.
Koondise mänedžeril Keio Kuhil algas reiside koostamise töö kohe pärast alagrupivastaste selgumist. Kogu logistika paika saamine on keeruline.
"Mida eksootilisemad sihtkohad, seda vähem valikuid," nendib Kuhi. "Sa ei saa valida päeva ja reeglina ka paremat marsruuti parema hinnaga. Samas pead jääma eelarve piiresse. Pärast alagruppide loosimist on läinud pankrotti kolm lennufirmat eesotsas Ungari Maleviga, kelle teenuseid oleks teatud sihtkohtadesse sõitmisel saanud kasutada."
Kolm vajalikku lennufirmat pankrotistus
Piiratud eelarve tõttu ei saa alaliit Eesti koondislasi paigutada äriklassi.
Ent kas keerulisematesse sihtkohtadesse ei saaks korraldada tšarterlende? "Uurisime, aga need läheks kordades kallimaks," vastab Kuhi.
Klubihooajal on mängijatel enamasti palju sõitmist ka bussiga. Nii Balti liigas kui ka Lääne-Euroopas tuleb teha 6-8-10-tunniseid otsi.
Taltsi sõnul läbib tema koduklubi Varese Cimberio pikemaid otsi lennukiga, lühemaid bussiga. "Lennukiga minnes on nii ehk naa passimist rohkem, bussis on rahulikum. Tehakse peatusi, meeskondade enda bussides on ka mängijatele sobivad istmevahed ja saad jala sirgu lasta. Lennukis otsid võimalust jalad vahekäiku lükata," selgitab Talts.
Pikk mees muheleb, et praegu on EM-tsükli algus, aga lõpupoole ei taha keegi enam lennukeid ilmselt nähagi. Pärast Iisraelist naasmist mängitakse kodus Montenegroga ning seejärel siirdutakse üheksapäevasele reisile Serbiasse, Islandile ja Slovakkiasse – just niisuguse mängude järjekorra loosiratas andis!
