Tallinna kesklinna vallutavad ühissõidukirajad põhjustavad juba praegu juhtidele peavalu ja sellest, mis sügisel, kui kõik suvepuhkuselt naasevad, tipptundidel tänavatel juhtuma hakkab, ei taha paljud mõeldagi. Linnavalitsus peab muret asjatuks.
"Kuidas linnas siis autoga ka sõita on?" küsib puhkusel olev sugulane mõru häälega. Tõenäoliselt on arutelu üleöö Tallinna kesklinna tekkivate bussiradade üle praegu isegi populaarsem kui senise nigela suveilma kirumine. Öösiti otsekui hoovihmaga taevast alla sadavad ühissõidukirajad on kurjaks teinud tuhandeid autojuhte, kes on pidanud harjunud marsruuti muutma või koos saatusekaaslastega ühele sõidurajale surutult tipptunniummikus aega surnuks lööma. "Ma ei kujuta ette, mismoodi ma lapsi lasteaeda hakkan viima," arutleb sugulane, kellel tuleb põnnide lasteaeda toimetamiseks ühest linnaotsast teise sõita ja muu hulgas läbida ka kesklinn. Ta usub, et senine niigi pikk teekond pikeneb ühissõidukiradade tõttu veelgi.
Tallinn: suuri ummikuid ei tule!
Transpordiameti liikluskorralduse osakonna juhataja Talvo Rüütelmaa palub vabandust, et tal pole aega uut liikluskorraldust puudutavatele küsimustele vastata ja teeb ettepaneku saata küsimused linna pressiteenistusse. Sealt saabub kiri nappide vastuste ja ajalehes Pealinn eile ilmunud artikliga.
"Linnavalitsus on seisukohal, et ühissõidukite prioriteedisüsteemi loomine on ainus võimalus liiklusummikute vältimiseks Tallinnas," selgitab Raepress vastuseks küsimusele, kas sügisel suureneva liiklusega kaasnevate ummikute tekkimisega on arvestatud ja mida kavatsetakse ette võtta, et neid vältida. Kui üldiselt valmistab autojuhtidele tipptundidel enim peavalu just Viru ring ja Pärnu maantee algus ning Estonia puiestee linnast välja viiv suund, siis sinna tehtud bussirajad ja sügisest tavaliiklusele üldsegi suletav Teatri väljak pole Raepressi väitel mõeldud sugugi autojuhtide kiusamiseks, vaid otse vastupidi. "Probleemsetele tänavatele ühissõidukite rajad märgitaksegi," seisab kirjas.
Teistesse linnaosadesse bussiradu juurde ei tule
Tehnikaülikooli transpordi planeerimise professor Dago Avtovi räägib Pealinnas, et rajad valiti enamuse huve arvesse võttes. "Valisime sellised rajad, sest neil on bussisõitjaid kordades rohkem kui sõiduautos istujaid."
Suvel saab linn juurde ligi 20 kilomeetrit ühissõidukiradu ning need koonduvad ühtseks linna läbivaks radade süsteemiks, kus juba praegu pidi olema sõltuvalt liinist aja kokkuhoid 2–5 minutit autoga sõitjate ees. Sügisel, kui kõik teetööd lõppevad, pidavat ajavõit aga veelgi suurem olema.
Mida aga peaksid tegema need, kes autot tipptunnil puupüsti täis trolli, trammi või bussi vastu vahetada ei taha? "See on iga inimese vaba valik. Kõige kiiremini saab tipptunnil kesklinnast erinevatesse linnaosadesse ühissõidukitega. Soovitus on vältida tipptundi, kas tulla linna enne või pärast seda," teatab Raepress.
Viimased ühissõidukirajad märgitakse teedele augustis. Kartus, et need levivad kesklinnast ja seni "BUS" märgistuseta püsinud magalarajoonidesse, on asjatu. Raepress kinnitab, et seal säilib vana liikluskorraldus nagu esialgu ka 15. augustil liiklusele avataval Gonsiori tänaval. "Seoses Viimsi vallaga koostöös kavandatud Ranna tee rekonstrueerimistöödega on oodata liikluskoormuse suurenemist Lasnamäe suunalt. Kuna Ülemiste liiklussõlm valmib kavade kohaselt 2013. aasta sügistalvel, lükatakse Gonsiori tänavale bussiradade mahamärkimine edasi," vahendab Raepress.
Linnavalitsuse sõnul järgitakse linnaliikluses ühissõidukeid eelistades paljude Euroopa suurlinnade eeskuju. Teiste kõrval nimetatakse ka Helsingit. Samas on seal ühissõidukirajad väljaspool tipptundi avatud ka tavaliiklejatele. Küsimusele, kas sellist korda ei võiks rakendada Tallinnaski, vastab Raepress eitavalt. "Tipptunni välisel ajal puudub vajadus."
Õnne Pillak: kaos liikluses
Tallinna volikogu Reformierakonna fraktsiooni esimehe Õnne Pillaku sõnul peaks uue liikluskorralduse võtma volikogus jutuks juba 23. augustil, mitte aga alles septembris, juhul kui esimees on erakorralise istungi kokku kutsunud.
"Mulle tundub, et linnavalitsuse liikmed ei saa päris täpselt ka ise aru, mida nad teevad. Räägitakse ühistranspordi arendamisest, kuid tulemuseks on kaos liikluses. Selline läbimõtlematu ja öö varjus tegutsemine ei ole linlaste huvides. Pigem tekitab selline käitumine segadust ja meelepaha," ütleb Pillak. Kuigi ta ise pooldab eesmärki panna inimesi ühissõidukeid eelistama, ei saa seda tema arvates jõuga teha. Üksmeel tuleks saavutada hoopis läbirääkimiste teel.
Sügisel pikeneb takso ooteaeg, kui ühistranspordirajale ei saa
Kehtiva liiklusseaduse järgi tohivad taksod kasutada ühissõidukiradu ainult siis, kui neil on kaasas klient. Tellimusele sõites tuleb neil aga kasutada tavasõidukitele mõeldud radu. MTÜ Eesti Taksojuhtide Liidu juhatuse liikme Lembit Poolaku sõnul toob seadus aga tänasel kujul taksojuhtidele kaasa hulga probleeme. Selleks on liit teinud ka riigikogu majanduskomisjonile ettepaneku muuta liiklusseadust nii, et taksod saaksid ühissõidukiradu kasutada sõltumata sellest, kas nad on koos kliendiga või alles sõidavad tema juurde. "Kui me suuname ühistranspordiradadele kõik Tallinna taksod, siis muu liiklejaskond saab rohkem ruumi liiklemiseks ja ummikud vähenevad," ütleb Poolak. Kui aga majanduskomisjon muudatust vastu ei võta? "Sellisel juhul tuleb taksotellijatel arvestada väga suurte ooteaegadega, eriti tipptundidel."
