Ott Tänaku kaks hangesõitu Rootsi rallil võtsid fännid ohkama: jälle! Samas ei arvestata, et Tänak istus WRC autos alles kolmandat MM-rallit, kusjuures eelmistel kordadel jõudis ta kaheksa sekka. Ning Tänak ei käi teelt väljas sugugi tihemini, kui Markko Märtin või teised staarid oma nooruses.
Tänaku võitles Rootsi rallil kui virmalistega – ei leidnud rütmi, käis kaks korda sügavas hanges ning lõpuks otsustas ta Fordi mootor otsad anda, mistõttu kirja läks katkestamine. Ent oli ka helgeid hetki: Tänak võitis elu esimese kiiruskatse ja tegi pikima õhulennu, mille eest sai eriauhinna.
Esimene hangeskäik läks kaardilugeja Kuldar Siku kapsaaeda, ta jäi legendi lugemisega hiljaks ja kurv tuli liiga ruttu vastu. Teise, laupäevase, väljasõidu süü võttis Tänak enda kanda: "Oli neljanda käigu kurv, kuid ma tulin viienda käiguga. Jäime kraavi kinni. Pealtvaatajad tulid appi, kuid meil läks üle 20 minuti, et auto välja saada."
Kui tahad kiirelt sõita, tuleb riskida
Esimese päeva väljasõit jättis märgi kogu rallile, sest Tänak pidi startima eesotsas, kuid sadanud lumi muutis teed libedaks. "Piigid ei ulatu jääni, sestap on keeruline üleüldse mingit pidamist saada. Puhastame teistele teed," kurtis Tänak.
Kui lugeda netikommentaare ja kuulata arvamusi, on valdav osa rallifänne pettunud: pagana Tänak, aina kraavis!
Tõsi, Tänakul juhtub.
Tunamullu kihutas ta Türgis ja Portugalis PWRC-klassi liidrina võpsikusse.
Mullu jäi SWRC-klassi maailmameistritiitel võitmata "tänu" väljasõitudele Kreeka ja Hispaania rallil.
Rootsi rallilgi ei kulge... 2010 oldi N-rühma autoga hanges, nüüd jälle...
"Kui tahad kiirelt sõita, tuleb riskida," põhjendas Tänak, miks auto alati teel ei püsi.
Vaadates ajalukku: juhtub ka parimatel. Kes mäletab Märtini karjääri Subarus? Statistika on karm: 10 rallit, 7 katkestamist.
Kui Märtiniga veel võrrelda, siis Tänak on 19 esimese MM-ralli jooksul katkestanud või välja sõitnud kaheksal korral. Täpselt nagu Märtingi.
Teel pole püsinud teisedki ässad, kui arvestada nende 19 esimest võidukihutamist tipptasemel: Mikko Hirvonen 8 katkestamist, Jari-Matti Latvala 9, Petter Solberg 7.
Kiiresti sõitma tuleb õppida läbi valu, vaeva ja võpsiku.
Kiiruskatse võit kolmandal WRC-rallil
Samas kaldub mõni võrdlus Märtiniga hoopistükkis Tänaku kasuks. Mantlipärija võitis esimese kiiruskatse oma kolmandal WRC-rallil, Märtinil kulus antud saavutuseks 24 võidukihutamist. Loomulikult võib toriseda, et ajad pole praegu need, mis varem, konkurents on märgatavalt lahjem, ent siiski pidi Tänak kesisema autoga Rootsis üle sõitma kange neliku.
Kui juba võrdlemiseks läks, siis samuti Fordi tütartiimi kuuluv venelane Jevgeni Novikov on kahel tänavusel võidusõidul eestlasest nobedam olnud. Ent kas sellest maksab suuri järeldusi teha?
Esiteks on Novikovil selja taga WRC autoga 18 MM-rallit, Tänakul kõigest kolm.
Teiseks: lemmikpinnasel, kruusal, näitas Tänak mullu Suurbritannias, kui esmakordselt WRC-sse istus, vaatamata nadimatele D-Mack rehvidele Novikovile koha kätte.
Kolmandaks: paljude kahel esimesel WRC-rallil esikümnesse jõuavad? Novikov polnud säärasele saavutusele ligilähedalgi. Hirvonen, Latvala, Märtin ja Solberg samuti mitte.
Kokkuvõtteks: Tänakut pole katkestamiste tõttu veel mõtet mutta (või lumme) tampida, tema tulevik sõltub pigem sellest, palju usalduskrediiti talle eraldatakse.
Rootsi ralli
1. Jari-Matti Latvala 3:18.28,3
2. Mikko Hirvonen +16,6
3. Mads Østberg +38,8
4. Petter Solberg +1.14,3
5. Jevgeni Novikov +2.41,4
6. Sebastien Loeb +2.55,1
MMi üldseis: Loeb 39, Hirvonen 32, Solberg 29, Latvala 26.
