Tuukrid leidsid eile pooleldi uppunud moodsast ristluslaevast Costa Concordia kuuenda surnukeha. Kadunuks peeti veel 14 reisijat ja meeskonnaliiget. Laeva omanikfirma Costa Crociere esindaja tunnistas eile, et kapten Francesco Schettino tegi raskeid vigu, vahendab Bild Online.
Kapten Francesco Schettino juhtis ülimoodsa 290 meetri pikkuse ristluslaeva Costa Concordia karile reede õhtul Itaalia rannikul väikese Giglio saare juures. Vähemalt ühes laeva restoranis kõlas sel ajal filmist "Titanic" tuntuks saanud laul "My Heart Will Go On" Céline Dioni esituses. Juhuslikult näitas kalender 13. kuupäeva ja reedet.
Laeval olnud 4232 reisijast ja meeskonnaliikmest on eilse seisuga hukkunud kuus. Neljateistkümne inimese saatus oli eile veel teadmata. Päästeoperatsioon tuli eile peatada, sest laev hakkas karilt ära libisema.
Kapten pages uppuvalt laevalt esimeste seas?
Kapten Francesco Schettino (52) vahistati pühapäeval. Teda süüdistatakse ettekavatsemata tapmises ja halvimal juhul võib kohus mõista ta 15 aastaks vangi. Prokuratuur põhjendas kapteni vahistamist kartusega, et ta võib põgeneda või asuda tõenditega manipuleerima.
Vahetult pärast karilesõitu ajas kapten juhtunu halva merekaardi süüks. Ta väitis, et neid karisid ei olegi kaardil märgitud. Giglio saareelanikud seevastu teavad neid karisid hästi.
Peale kapteni on arreteeritud ka esimene tüürimees Ciro Ambrosio.
Eile tunnistas laeva omanikfirma Costa Crociere, et kapten tegi laeva juhtimisel ja hilisemal reisijate evakueerimisel raskeid vigu. "Laeva kurss oli rannikule liiga lähedal. Kapten tegi vea, millel olid väga rasked tagajärjed," tunnistas Costa Crociere esindaja.
Meresõidul kehtivate kirjutamata reeglite järgi lahkub kapten hättasattunud laevalt viimasena. Francesco Schettino seevastu lahkus Costa Concordialt esimeste seas ja juba tund või kaks pärast õnnetust nähti teda saarel. Seda kinnitas eile ka Itaalia prokuratuuri esindaja Francesco Verusio.
Tuhanded paanikas reisijad viibisid siis, kui kapten oli juba kindlal maal, külili vajuvas laevas ja võitlesid koha eest päästepaatides. Itaalia ajakirjanduse andmetel soovitati kaptenil mitu korda laevale tagasi pöörduda, et seal inimeste päästmist juhtida, kuid Francesco Schettino keeldus.
Advokaat Bruno Leporatti ütles, et kritiseerimise asemel tuleb kaptenit hoopis tänada, sest ta juhtis pärast karilesõitu laeva oskuslikult rannikule veelgi lähemale. Sellega muutis ta päästeoperatsiooni oluliselt lihtsamaks.
Juhtis teadlikult laeva saare lähedale?
Veidi aega enne karilesõitu oli kapten soovitanud laeva ülemkelneril Antonello Tievolil koju helistada ja öelda, et nad sõidavad varsti mööda, kirjutas eile ajaleht Il Tirreno. Tievoli vanemad elavad Giglio saare idaosas Rosignanos. Teisisõnu, kapten juhtis laeva teadlikult saarele liiga lähedale, et tuttavaid tervitada. Niisugune versioon tundub uskumatu, kuid võib siiski osutuda tõeseks. Nimelt kirjutas ajaleht La Stampa, et Costa Concordia on sageli Giglio saare lähedalt täistuledes mööda sõitnud, et saareelanikke lõbustada. Väite tõestuseks viitas ajaleht Giglio linnapea 2011. aasta e-kirjale. Selles tänas ta Costa Concordia kaptenit saarest lähedalt möödasõitmise eest, mis oli enneolematu šõu. Kapten avaldas vastuses lootust, et lähedalt möödasõidust saab traditsioon.
Õnnetuslaevas on 2380 tonni kütust. Selle on lubanud merereostuse vältimiseks välja pumbata Hollandi firma SMIT. Tööd algavad pärast päästeoperatsiooni lõppu.
Esialgse prognoosi järgi maksab pooleldi uppunud Costa Concordia karilt lahti aitamine ja uuesti töökorda seadmine paarkümmend miljonit dollarit. Kui lisada turistideveolt saamata tulud, kaotab omanikfirma kuni 75 miljonit eurot, kirjutas Bloomberg.
Itaalia rannavalve ei välistanud eile võimalust, et laev võib karilt ära libisemisel uppuda.
